大阪大學(xué)開發(fā)出提高高強(qiáng)度鋼板接合部位強(qiáng)度的新技術(shù)

大阪大學(xué)開發(fā)出比焊接更為牢固的鋼板接合新技術(shù)。即便鋼板的厚度減薄，也可確保強(qiáng)度。

據(jù)該大學(xué)稱，該新技術(shù)有助于造船、核電廠、橋梁等大型工程設(shè)施建設(shè)成本的降低和使用壽命的延長。該新技術(shù)預(yù)計將在5年內(nèi)實用化。這項被稱為 “摩擦攪拌接合” 的新技術(shù)，是在兩塊金屬板的接縫中插入旋轉(zhuǎn)的硬棒，并且沿著接縫移動。

通過摩擦熱與壓力，使金屬如粘土般變形，在邊界處混合并連接成一體。強(qiáng)度高于熔化粘合在一起的焊接強(qiáng)度。

“摩擦攪拌接合” 此前己應(yīng)用在質(zhì)地柔軟的鋁合金接合中，但在硬度較高的鋼的接合中，由于棒的耐久性不足，一直未實現(xiàn)實用化。

大阪大學(xué)開發(fā)出了比鐵的硬度高，不易損壞的陶瓷棒，并對壓力和旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)節(jié)。確定100px的鋼板，用150KN壓力即可實現(xiàn)牢固的接合。

由于大浪的沖擊，船舶的焊接部位易于損壞，因此需要加大鋼板厚度以確保必要的強(qiáng)度。

據(jù)稱，由于新技術(shù)具有不易損壞的特點，有利于控制板厚，從而可以減少燃料消耗4%~6%。盡管新技術(shù)本身的成本高于焊接成本，但從減少材料費(fèi)用等方面來看，可從整體上降低成本。