寶鋼特鋼試制LNG船用殷瓦合金帶材獲突破

繼今年2月通過法國GTT公司進(jìn)行的生產(chǎn)現(xiàn)場認(rèn)證之后，近日，寶鋼特鋼試制的LNG船（液化天然氣運輸船）用殷瓦合金帶材在滬東中華造船廠再次通過雙折邊與焊接測試。

LNG運輸船被稱為世界造船“皇冠上的明珠”，是世界公認(rèn)的最難建造，高技術(shù)、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。殷瓦合金帶材是液化天然氣船上所用的關(guān)鍵材料之一，厚度僅為0.7毫米，實際服役溫度達(dá)零下163℃，低溫性能要求苛刻。由于實船建造時殷瓦合金帶材全部采用焊接技術(shù)拼接，因此要求帶材必須具備優(yōu)異的焊接性能及良好板型，目前國內(nèi)尚無企業(yè)能夠生產(chǎn)。

法國GTT公司擁有LNG船舶制造的核心技術(shù)，其開發(fā)的薄膜型液貨艙系統(tǒng)占全球絕大部分市場。此次雙折邊和焊接試驗工作，寶鋼特鋼質(zhì)保部、板帶廠、煉鋼廠和特鋼技術(shù)中心相關(guān)人員全程參與。滬東造船廠共對4條40米長殷瓦板帶進(jìn)行了折邊試驗，折邊后板型良好，并按照實船焊接工藝進(jìn)行了模擬。GTT公司審查員對焊縫進(jìn)行檢查測試結(jié)果顯示，焊縫形態(tài)良好，完全滿足GTT標(biāo)準(zhǔn)要求。