日本愛知制鋼開發(fā)卡車懸架用高強(qiáng)度板簧用鋼AUP30NS

日本愛知制鋼日前宣布，該公司與日本發(fā)條公司共同開發(fā)了可減少卡車懸架板簧數(shù)量的高強(qiáng)度板簧用鋼“AUP30NS”，從而對(duì)實(shí)現(xiàn)輕量化、降低燃油消耗發(fā)揮巨大作用。通過獨(dú)有的成分設(shè)計(jì)和控制碳氮化鈦（Ti?（C，N））析出實(shí)現(xiàn)組織細(xì)化等手段，使“AUP30NS”實(shí)現(xiàn)了世界最高等級(jí)的強(qiáng)度，同時(shí)具有優(yōu)秀的韌性?，F(xiàn)已決定在部分車型上采用“AUP30NS”，今后還期待擴(kuò)大海外市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)。

作為卡車懸架材料的板簧用鋼，主要起到?jīng)Q定車軸位置和吸收來自車輪傳到車體的沖擊的作用，通常需要具有高強(qiáng)度和良好的韌性。然而，如果提高強(qiáng)度，往往會(huì)導(dǎo)致韌性的降低，因此需要開發(fā)同時(shí)滿足兩種性能的鋼。

愛知制鋼與日本發(fā)條公司歷經(jīng)10年時(shí)間進(jìn)行了共同研發(fā)。在高硬度區(qū)域發(fā)揮優(yōu)秀韌性的獨(dú)有成分設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過在鋼材制造到板簧成型的工藝中，控制碳氮化鈦析出，實(shí)現(xiàn)組織細(xì)化，成功開發(fā)了確保世界最高等級(jí)強(qiáng)度的同時(shí)具有超過現(xiàn)有鋼韌性的鋼種。因此，可實(shí)現(xiàn)減少板簧數(shù)量而保持懸架應(yīng)有性能，從而降低車體重量和降低燃耗。

開發(fā)鋼由愛知制鋼知多工廠生產(chǎn)（目前已獲得日本國(guó)內(nèi)專利，海外專利申請(qǐng)正在進(jìn)行）。在開發(fā)中發(fā)揮了愛知制鋼從材料設(shè)計(jì)到產(chǎn)品生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。