日本試制鎂合金制高鐵車輛結(jié)構(gòu)體

日本新能源·產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）及金屬生產(chǎn)企業(yè)等組成的新結(jié)構(gòu)材料技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)不久前宣布，試制了輕質(zhì)鎂合金高鐵車輛結(jié)構(gòu)體。該試制品集結(jié)了非鋼金屬、車輛生產(chǎn)企業(yè)等的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，將合金、部件、接合、表面處理技術(shù)等結(jié)合鐵路條件進(jìn)行了試制，并實(shí)證了鎂合金用于鐵路結(jié)構(gòu)體的可能性。

試制品的斷面采用與新干線車廂相同的尺寸，是僅用阻燃性鎂合金制成的世界最大的大型結(jié)構(gòu)體，由擠壓材和軋制材構(gòu)成，比一般的鋁制品輕30%左右，重量約240kg。如果能實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，鎂合金高鐵車輛結(jié)構(gòu)體將有利于鐵路的高速化和節(jié)能化。目前試制的是僅長1m的部分結(jié)構(gòu)體，今后還將試制更長的結(jié)構(gòu)體，驗(yàn)證車輛通過隧道時(shí)對(duì)氣壓變化的耐久性等。并將逐步解決各項(xiàng)技術(shù)問題，以2022年為目標(biāo)，達(dá)到可向鐵路公司做出提案的狀態(tài)。

此項(xiàng)開發(fā)是NEDO的委托業(yè)務(wù)“革新性新結(jié)構(gòu)材料”等研究開發(fā)的一個(gè)環(huán)節(jié)，以節(jié)能為目標(biāo)，作為從根本上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)備輕量化的項(xiàng)目加以推進(jìn)。試制件的頂部和側(cè)面部分使用的擠壓性優(yōu)秀的高速擠壓材，底面部分使用的高強(qiáng)度擠壓材、高強(qiáng)度薄板、中板、厚板，焊接材料由日本不同的企業(yè)和機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供。

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