IF鋼冷軋板面條狀缺陷的成因及控制

IF鋼作為第三代深沖用鋼，因其無間隙原子而具有良好的深沖性能，目前廣泛應(yīng)用于汽車和家電行業(yè)。用于制造汽車面板的IF鋼冷軋板，除要求優(yōu)良的成形性外，對表面質(zhì)量的要求也非常嚴格。

條狀缺陷是IF鋼冷軋板較常見的表面缺陷，這種缺陷沿軋制方向延伸，呈銀白色或黑色的細線狀、條片狀或帶狀，影響產(chǎn)品的性能和外觀。

分析認為：此類條狀缺陷成因是水口結(jié)瘤物脫落進入鋼液，在鑄坯中形成大型Al2O3類夾雜物，冷軋板軋制過程中大型Al2O3類夾雜物沿軋制方向破碎，形成長短不一的缺陷，最終形成整體呈不連續(xù)分布的直線形條狀缺陷。較大的Al2O3夾雜被碾碎，不均勻地分布在鐵基體上，部分細小的Al2O3顆粒未被碾碎，鑲嵌于其中。水口結(jié)瘤物脫落不僅僅是出現(xiàn)在換大包和換水口時，只是這兩個時期水口結(jié)瘤物脫落的情況最為嚴重，在水口結(jié)瘤較為嚴重時，即使是正常的穩(wěn)態(tài)澆注過程也會有結(jié)瘤物脫落的風(fēng)險。

故控制IF鋼表面條狀缺陷控制措施：

1、控制轉(zhuǎn)爐出鋼溫度、降低鋼液中活度氧，從源頭上減少氧化鋁夾雜物的生成量。通過調(diào)研統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)爐出鋼溫度平均為1685 ℃左右，導(dǎo)致在RH過程需要大量的Al-O升溫，產(chǎn)生大量的Al2O3夾雜。

2、對RH頂渣進行改制處理，降低渣中TFe含量低于10%，減少頂渣對鋼液的二次氧化。研究表明，在渣中TFe含量較高時，會對鋼液造成二次氧化，生成Al-Ti-O夾雜，此類夾雜容易造成水口堵塞，提高結(jié)瘤物進入鋼液的幾率。

3、嚴格控制RH過程Al、Ti加入時間間隔大于3 min，若時間間隔過短鋼液中也會形成大量的Al-Ti-O夾雜，此類夾雜難以去除。

4、制定合理的交接坯和換水口坯處置措施，防止含大型Al2O3夾雜物較多的鑄坯被混入正常坯進行冷軋板軋制。